Stanowi początek augustowskiej obwodnicy i zostało przekazane do użytkowania w ubiegłym roku. Kierowcy od początku nie pozostawiali na nim suchej nitki – Szosa jest tak wąska, że nie można przejechać – mówili. – Tiry niszczą obrzeża oraz zieleń. Fot. Archiwum Polskapresse Niemal z każdym rokiem na naszych drogach przybywa rond. Mimo to, ten typ skrzyżowania w dalszym ciągu nie jest odpowiednio definiowany przez kodeks drogowy, zaś poruszanie się po nim często sprawia problemy nawet doświadczonym kierowcom. Jak zatem bezpiecznie i zgodnie z przepisami jeździć po rondzie?Fot. Archiwum PolskapresseZgodnie z zapisami "wytycznych projektowania skrzyżowań drogowych" (Zarządzenie nr 10 Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych z r.), rondo jest "skrzyżowaniem z wyspą środkową i jednokierunkową jezdnią wokół wyspy, na którym pojazdy są obowiązane objeżdżać wyspę środkową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara." Skrzyżowania te możemy podzielić na dwa rodzaje: z pierwszeństwem przejazdu dla pojazdów znajdujących się na rondzie oraz z pierwszeństwem przejazdu dla pojazdów wjeżdżających na względu na to z jakim typem ronda mamy do czynienia, przed każdym z nich widnieje znak C-12 "Ruch okrężny". O tym, kto ma pierwszeństwo decyduje inny znak, D-1 (pierwszeństwo przejazdu) lub A-7 (ustąp pierwszeństwa przejazdu). W Polsce najczęściej mamy do czynienia ze skrzyżowaniami okrężnymi, na których pojazdy włączające się do ruchu muszą przepuścić te znajdujące się już na rondzie. Dlatego też, zanim wjedziemy na skrzyżowanie, należy zachować szczególną ostrożność i upewnić się czy nic po nim nie jednak w sytuacji, gdy przed rondem nie znajduje się żaden znak? - Wówczas panuje zasada tzw. "prawej ręki". Podobnie jak na zwykłych skrzyżowaniach, pierwszeństwo mają pojazdy po prawej stronie, czyli w przypadku ronda - włączające się do ruchu - wyjaśnia Mateusz Chmielewski, instruktor z ośrodka szkolenia kierowców "Alfa" w mogą mieć różne rozmiary. Choć takich jak Rondo Konstytucji 3 maja w Głogowie, którego wyspa ma powierzchnię 5 hektarów jest niewiele, to jednak w wielu miastach skrzyżowania o ruchu okrężnym posiadają dwa lub więcej pasów. To właśnie w takich przypadkach kierowcy najczęściej popełniają z najczęstszych grzechów kierowców w naszym kraju jest przejazd przez rondo zajmując niewłaściwy pas ruchu. O tym, na którym z nich powinien znajdować się kierowca mówią znaki poziome. Jednak gdy ich brakuje, pamiętajmy, by nie skręcać w prawo z lewego pasa i na odwrót. W ten sposób powodujemy tylko niepotrzebny zator. Generalna zasada jest taka, że pojazd zamierzający skręcić w prawo, powinien zbliżyć się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Z kolei samochód zamierzający skręcić w lewo powinien zająć lewy na prawym pasie ma pierwszeństwo przed pojazdem zjeżdżającym z ronda z pasa znajdującego się z lewej strony / Fot. Ryszard Urych- Kolejnym błędem kierowców na tego typu rondach jest również nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu podczas zjazdu z ronda. Pojazd na prawym pasie ma pierwszeństwo przed pojazdem zjeżdżającym z ronda z pasa znajdującego się z lewej strony - wyjaśnia Chmielewski. Tego typu sytuacja została przedstawiona na widocznej obok dużych skrzyżowań w Polsce posiada także sygnalizację świetlną, która reguluje ruch pojazdów. W takich przypadkach kierowcy muszą stosować się do zaleceń znaków, a także sygnałów świetlnych. Może się jednak zdarzyć, że na skrzyżowaniu okrężnym następuje awaria sygnalizacji. - W takich przypadkach bardzo często pojawia się u kierowców duża konsternacja. Tymczasem powinni oni przejechać przez takie skrzyżowanie, jak przez "zwykłe" rondo. Pojazdy znajdujące się wówczas na skrzyżowaniu mają pierwszeństwo przed tymi, które włączają się do ruchu - tłumaczy instruktor ze szkoły "Alfa".Ostatnią kwestią, którą należy poruszyć jest użycie kierunkowskazów do sygnalizacji innym użytkownikom swoich manewrów na rondzie. - Formalnie nie ma obowiązku ich używania na skrzyżowaniach okrężnych. Jednak stosowanie kierunkowskazów jest praktycznym rozwiązaniem. Należy zdać sobie sprawę, że jest to podstawowa forma komunikacji pomiędzy kierowcami. W ten sposób przekazują oni sobie informacje o kierunku dalszej jazdy - mówi Mateusz Chmielewski. Kierunkowskazy powinniśmy włączać podczas zjazdu z ronda – sygnalizując innym użytkownikom dróg, że możemy zwolnić i nie będziemy kontynuowali jazdy po danym pasie ruchu, a także podczas zmiany pasów ruchu na rondzie w przypadku, gdy dane skrzyżowanie ma więcej niż jeden pas ofertyMateriały promocyjne partnera Poza rynkami Korei Południowej, Ameryki Południowej, Rosji i Europy, Kia Carens trzeciej generacji trafiła także do Stanów Zjednoczonych, Kanady i Australii pod nazwą Kia Rondo. Ponadto, ponownie pojazd był produkowany i sprzedawany w Malezji pod nazwą Naza Citra Rondo [21] , zyskując tym razem jedynie inne oznaczenia producenta w
Wadowice uruchomiły dwukierunkową ulicę Poprzeczną a także nowe rondo. Ulica Spółdzielców jest nadal zamknięta dla ruchu. Miasto testuje nowe rozwiązanie. W środę ( przed południem budowlańcy otworzyli ruch dla kierowców na nowym rondzie na skrzyżowaniu ulic Poprzecznej, Spółdzielców i Alei Matki Bożej Fatimskiej. Tym samym oficjalnie przywrócono ruch pojazdów w tym miejscu, zamknięty przez ostatnie tygodnie. Ulica Poprzeczna stała się przy tym dwukierunkowa i warto o tym pamiętać: sporo kierowców zachowuje się tutaj jeszcze po staremu jadąc pod prąd... Ulica Spółdzielców jest nadal zamknięta dla ruchu. Jak poinformował wadowicki magistrat, to na razie rozwiązanie tymczasowe. Testujemy ruch dwukierunkowy na ulicy Poprzecznej, aby sprawdzić jak przy takiej organizacji będą zachowywać się kierowcy. Wszystkie miejsca parkingowe na ulicy Poprzecznej zostaną zachowane, a nowa ul. Spółdzielców zostanie otwarta za około miesiąc – poinformował Urząd Miejski w Wadowicach Przypomnijmy, że kończą się, trwające nieco nieco ponad pół roku z krótką przerwą, prace związane z przedłużeniem ulicy Spółdzielców i budowy nowego ronda. Powstały tu, oprócz całkiem nowej drogi, chodniki, schody, ścieżka rowerowa i oświetlenie. Wszystko praktycznie jest już praktycznie gotowe, niedawno wylano ostatnią warstwę asfaltu, pozostało pomalowanie oznakowania poziomego i odbiory. Inwestycje wykonała firma Wikos Fresh z Wygiełzowa z którą w listopadzie ubiegłego roku burmistrz Wadowic Bartosz Kaliński podpisał umowę. Wykonanie tego łącznika to projekt powstały jeszcze za czasów burmistrza Mateusza Klinowskiego. Mimo, że obecnie wjazdu na nową ulicę bronią znaki i bariery, wiele osób już ma za sobą przejazd nową ulicą, bo w weekend budowlańcy umożliwili przejazd. Nic dziwnego, zamknięcie ruchu w tym miejscu powodowało jeszcze większe korki i w tak już zakorkowanym wygląda przejazd nową ulicą i rondem: Sporo mieszkańców zapewne ze zdumieniem i politowaniem wspomina obietnice wyborcze obecnego burmistrza Wadowic Bartosza Kalińskiego odnośnie jego zapewnień co do ulicy Poprzecznej i Spółdzielców. Włodarz ma jednak spory problem, a w zasadzie dwa (ten drugi, jak się chyba okazuje, do spółki ze starostą...). Pierwszy to protesty mieszkańców ulicy Spółdzielców, którzy nawet sądownie zablokowali budowę nowej ulicy. Uważają oni, że władze miasta nieco pospieszyły się z jej wykonaniem, nie pytając ich o zgodzę. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie przychylił się do ich skargi, w grę wchodzą również spore odszkodowania dla to jest obiecywana drogą do szpitala, bo jednym z argumentów o rygor natychmiastowego wykonania inwestycji wydany przez starostę Eugeniusza Kurdasa po wstrzymaniu przez sąd prac na kilka tygodni, było powstanie właśnie kilkudziesięciometrowego dojazdu do wadowickiej lecznicy. Jako żywo, poza wymianą pism pomiędzy burmistrzem a starostą, przekomarzających się, kto powinien sfinansować i wykonać łącznik, nie widać jednak, aby cokolwiek w tym kierunku robiono. Nie wykupiono nawet pod niego działek od właścicieli po których ma przebiegać. Późniejsze działania będą wymagały demontażu powstałej już tutaj ścieżki rowerowej i przebudowy samej drogi... (Marcin Guzik)
Rondo jest wąskie, źle się tu jeździ - mówi Andrzej Kuczera Kinga Markowska Tak zwana "nerka", na skrzyżowaniu ulic Głubczyckiej, Kozielskiej, Reymonta i Mariańskiej w Raciborzu spędza sen z powiek już nie tylko kierowcom ciężarówek, którzy mają problem ze zmieszczeniem się w wąskim pasie jezdni, ale także urzędnikom, a Przebudowa skrzyżowania w Jastrzębiu trwała niespełna rok. Piotr ChrobokPo zakończeniu prac drogowych, a także niezbędnych odbiorów, skrzyżowanie ulic Armii Krajowej i Ranoszka w Jastrzębiu jest już w pełni przejezdne. W miejscu nietypowego, sześciowlotowego skrzyżowania powstało tam rondo. Przywrócony został tam dotychczasowy ruch rondo u zbiegu ulic Ranoszka i Armii Krajowej już gotowe. Zastąpiło nietypowe skrzyżowanie. Na pierwotne trasy wróciły autobusyKolejna droga inwestycja w Jastrzębiu-Zdroju zakończona. Po niedawnym ukończeniu robót przy budowanym na al. Piłsudskiego wiadukcie, tym razem zakończyły się prace związane z przebudową skrzyżowania u zbiegu ulic Ranoszka i Armii Krajowej. W miejscu nietypowego, sześciowlotowego skrzyżowania pojawiło się rondo, co zdaniem władz miasta pozytywnie ma wpłynąć na bezpieczeństwo. Niejednokrotnie w tym miejscu dochodziło do groźnych sytuacji, kolizji, a nawet wypadków, gdyż zniecierpliwieni staniem w korkach kierowcy podejmowali ryzykowne drogowcy po zakończeniu prac zeszli z placu budowy już jakiś czas temu, a rondem bez przeszkód jeździli kierowcy, to etapem, który ostatecznie zamknął roboty w tym miejscu był powrót do kursowania autobusów w tym miejscu w formie takiej, jak przed rozpoczęciem Do swego dawnego przebiegu powróciły linie C12, C14, M10 i W09 - informuje Barbara Englender, rzecznik prasowa Urzędu Miasta w Jastrzębiu-Zdroju, dodając, że użytkownicy komunikacji miejskiej mogą już korzystać z przystanku "Armii Krajowej - Ranoszka".Nie tylko z tego przystanku po zakończeniu przebudowy skrzyżowania mogą korzystać podróżujący autobusami. Z myślą i na wniosek mniej zmotoryzowanych mieszkańców osiedla Złote Łany, na ul. Armii Krajowej powstał zupełnie nowy przystanek O postawienie tego przystanku wnioskowali sami mieszkańcy. Bardzo się cieszę, że budując nowe rondo, mogliśmy wyjść im naprzeciw i uruchomić również przystanek autobusowy - przyznaje Anna Hetman, prezydent zresztą nie jedyna zmiana, która dotknęła mieszkańców os. Złote Łany. Ci bowiem z nich, którzy w przeciwieństwie do użytkowników autobusów, korzystają ze swoich własnych samochodów, po wielu latach zyskali drogę dojazdową do swoich mieszkań z prawdziwego nowy kształt skrzyżowania, jak i nowo uruchomiony przystanek autobusowy i droga dojazdowa to wciąż tylko część zmian, które zaszły w okolicy ul. Ranoszka i Armii Krajowej. Zgodnie z tym, co zapowiadały przed rozpoczęciem remontu władze Jastrzębia, przy okazji prac drogowych, wykonane zostały również chodniki, oświetlenie oraz rondo zostało nie tylko ukończone przez drogowców. Swoją obecność na nim zaznaczyły także miejskie służby odpowiedzialne za utrzymanie zieleni, które dokonały na nim nasadzeń kwiatów i drogowe przy budowie ronda na skrzyżowaniu Ranoszka i Armii Krajowej trwały niespełna rok. Plany przebudowy snuto jednak już o wiele wcześniej. Pod koniec 2016 roku ogłoszono nawet w tej sprawie przetarg, jednak ze względu na brak ofert spełniających kryteria władz miasta nie został on Cena oferty najkorzystniejszej przewyższa kwotę, którą zamawiający (miasto Jastrzębie-Zdrój - przyp. red) zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia - argumentowały wówczas władze 2021 roku, gdy miasto w ramach dofinansowania z Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych otrzymało sześciomilionowe dofinansowanie, do planów przebudowy skrzyżowania powrócono, a ich efektem jest nowopowstałe rondo, którego koszt wyniósł ok. 8 milionów złotych. Jastrzębie: rondo u zbiegu ulic Ranoszka i Armii Krajowej ju... Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Niggas start the trip in 9 zone man, Rondo Rondo Rondo (I run the team) Rondo Rondo (Ball for the green) Rondo Rondo I’m known to make a swish Im the man out this bitch (Rondo Rondo) I’m ballin’ like Rondo, I’m on the grind yo Tryna make a dollar out a nickel and a dime yo That money on my mind yo, large car smaller than the condo
Rondo turbinowe jest stosunkowo nowym wynalazkiem infrastruktury drogowej. Zostało wymyślone w Holandii w 1998 roku i od tamtej pory przeszło pewne modyfikacje. W swoim założeniu ma zapewniać o wiele lepszy przepust ruchu w porównaniu do klasycznej jazdy po okręgu jednym pasem. Czy tak jest w praktyce? Jak zachować się na rondzie turbinowym i co należy o nim wiedzieć?Rondo turbinowe to stosunkowo nowy wynalazek, powstały w celu zwiększenia przepustowości i zmniejszenia kolizyjności krzyżujących się dróg. Wjeżdżając na jedno z nich, warto wiedzieć, jakie zasady na nich ronda przez drogowców zamiast tradycyjnych skrzyżowań w dużym stopniu ułatwia jazdę kierowcom. Jest to tak dobre rozwiązanie, że wpływa na szybsze pokonywanie trasy, zmniejszenie liczby wypadków i mniejsze zużycie paliwa w warunkach miejskich. Odmianą tradycyjnego okręgu jest turbinowe rondo. Można je spotkać coraz częściej również w Polsce. W jaki sposób należy po nim jeździć?Jak wygląda turbinowe rondo w praktyce?Sporo zależy od liczby pasów, czyli potoków ruchu. Jednak w uproszczeniu turbinowe rondo umożliwia jazdę w konkretnym kierunku obranym przez kierowcę bez konieczności przecinania innych pasów ruchu. Oznacza to, że każdy z kierowców, stosujący się do przepisów, jedzie po nim swoim wybranym potokiem i nie ma szansy na przecięcie innego pasa. W jaki sposób turbinowe rondo może motywować kierowców do jazdy określonymi potokami? Służą do tego znaki pionowe, poziome i umieszczanie na pasach odpowiednich blokad. Jak dotychczas, można je znaleźć w kilku polskich miastach. Mamy trzy ronda turbinowe w Bielsku-Białej a ponadto te w:Radomiu;Ostrołęce; na pierwszy rzut oka wyglądają na niezwykle skomplikowane, szczególnie dla niedoświadczonych kierowców, w rzeczywistości są praktycznie bezkolizyjne. Są najlepszym rozwiązaniem tam, gdzie mają pojawić się dwa lub więcej pasy organizacja ruchu gwarantuje dużą przepustowość, między innymi ze względu na to, że kierowca, wjeżdżając na nie, ma już obrany kierunek, w którym zmierza, a w którym kierują go namalowane na jezdni znaki. Zawsze trzymamy się zatem wyznaczonej już dla nas trasy, co znacznie poprawia płynność ruchu pasa wewnętrznego i zewnętrznego jest zablokowany, tzn. nie możemy po wjeździe na nie zmienić zdania, a co za tym idzie – pasa, po którym się poruszamy. Często gwarancją tego są separatory pasów, niestety równie często zastępowane przez mniej skuteczne, namalowane turbinowe – zasady jazdyGdy zbliżasz się do turbinowego ronda, na samym początku zobaczysz znaki pionowe, które będą informować o sposobie poruszania się po nim. Chociaż mogą one występować w różnych konfiguracjach liczby potoków, często składają się z dwóch. Aby dobrze zrozumieć, w jaki sposób je pokonać, trzeba rozróżnić wszystkie sposoby jazdy po nim. Kluczowa zasada mówi jednak, że należy obrać kierunek odpowiedni do docelowego wyjazdu, bo na samym rondzie nie ma możliwości jego pamiętać o tych zasadach, a także umieć rozróżniać ten rodzaj skrzyżowania od zwykłego. W przeciwnym wypadku może okazać się, że to my stanowimy największe zagrożenie na rondo – jak jeździć w prawo?Jazda w prawo to chyba najprostszy manewr, jaki można wykonać. Zbliżając się do niego, zajmij prawy pas. Jedno polskie turbinowe rondo (Tarnów) umożliwia właśnie taką jazdę. Może jednak się zdarzyć, że skrajny prawy pas służy zarówno do jazdy na wprost, jak i w prawo. Po dojechaniu do niego i ustąpieniu pierwszeństwa pieszym oraz pojazdom aktualnie przebywającym na rondzie należy na nie wjechać, a potem (stosując się do znaków i ograniczeń między pasami) z niego turbinowe – jak jeździć na wprost?Tutaj sprawa też nie jest specjalnie skomplikowana. Zajmij odpowiedni pas ruchu do jazdy na wprost – często jest to prawy skrajny lub środkowy odcinek. Może być to także lewy i wtedy znajdziesz na nim znaki poziome uprawniające do jazdy na wprost i w lewo. Turbinowe rondo podczas jazdy na wprost wymusza na tobie trzymanie się swojego pasa bez opcji jego zmiany. Jeśli jedziesz z lewego pasa, to zjeżdżasz również lewym, natomiast podczas jazdy prawym, będziesz zmuszony zjechać prawym. Nie sposób więc było się pomylić podczas turbinowe – jak jeździć w lewo i zawracać?Tutaj może być nieco trudniej, chociaż zasada cały czas jest taka sama – trzymaj się pasa, na którym byłeś podczas wjazdu. Przy wjeździe na turbinowe rondo koniecznie trzymaj się lewego pasa lub innego, który umożliwia jazdę w lewo. W pewnym momencie konieczne będzie zjechanie na pas do jazdy w lewo, jeśli jedziesz takim, który umożliwia poruszanie się na wprost i w lewo. W dalszym etapie skorzystaj z pasa, na którym będziesz do zjazdu. Podobnie sytuacja wygląda z można też zapomnieć oczywiście o uniwersalnych zasadach poruszania się po rondach, niezależnie od ich jest rodzajem skrzyżowania, na którym obowiązuje ruch okrężny (o czym informuje znak C-12).Osoby wjeżdżające na rondo mają obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom, które już się na nim znajdują, chyba że przed nim nie znajduje się znak „ustąp pierwszeństwa”. Wówczas należy stosować tzw. zasadę prawej ręki, która daje pierwszeństwo wjeżdżającym na nie przed tymi, którzy już się na nim zainstalowana została sygnalizacja świetlna, to ona decyduje o kolejności mają pierwszeństwo przed innymi pojazdami, które już znajdują się na rondzie innym niż turbinowe mamy możliwość zmiany pasa, jeśli jednak to robimy, musimy pamiętać o ustąpieniu pierwszeństwa zarówno jadącemu po pasie, na który chcemy wjechać, jak i wjeżdżającemu na ten pas z prawej na rondzieW przeciwieństwie do innych rodzajów skrzyżowania, na rondach dopuszczona jest możliwość wyprzedzania, oznacza to jednak, że należy zachować na nim szczególną ostrożność. O ile nie zostały wyznaczone pasy ruchu, bezpiecznie można na nim wyprzedzać tylko z lewej strony. W przeciwnym przypadku możemy wyprzedzać również z prawej. Powinniśmy pamiętać, że to my jako osoba wyprzedzająca, jesteśmy odpowiedzialni za przeprowadzenie tego manewru w sposób turbinowym skrzyżowaniu z ruchem okrężnym teoretycznie nie powinniśmy mieć z tym problemów, jako że nie powinno się na nim zmieniać pasów. Tu jednak powraca kwestia malowanych linii zastępujących na nim separatory, które taki manewr całkowicie by utrudniały. Jeśli linie są na przykład przysypane śniegiem albo gdy wraz z nami po jezdni porusza się kierowca nieświadomy zasad obowiązujących na turbo-rondach, może okazać się, że ktoś wyprzedza nas, chociaż nie powinien tego robić. Dlatego warto stosować tu zasadę ograniczonego zaufania i nie tracić turbinowe – czy jest się czego bać?Zasadniczo – nie ma obaw. Turbo-rondo, jak niektórzy określają turbinowe rondo dla skrócenia nazwy, jest nieskomplikowane ze względu na dokładne oznakowania pionowe, poziome i separatory między potokami. Te ostatnie jednak mogą sprawić najwięcej problemów kierowcom. Dlaczego? Nie zawsze są bowiem tak widoczne dla kierowców, jak to było w pierwotnym planie. Zazwyczaj wynika to z próby uproszczenia sobie sposobu na odśnieżanie tego typu skrzyżowań. Wystające ponad ziemię separatory utrudniają odśnieżanie jezdni, nie pozwalając pojazdom odśnieżającym na wjazd na nie. Niestety malowanie w zamian tego pasów na jezdni prowadzi do licznych turbinowe a jezdnia zimąNiezgodne z prawem jest przedzielanie ich ciągłymi liniami, gdyż te powinny znajdować się między pasami o ruchu przeciwnym. Malowanie linii sprawia, że podczas zimy kierowcy nie wiedzą często, z jaką formą ronda mają do ma to swoje konsekwencje nie tylko w zimie, bo kierowcy, którzy nie rozumieją zasad jego działania, mogą nagle wymusić pierwszeństwo powiedzieć, że turbinowe ronda są niezwykle ciekawym urozmaiceniem w ruchu. Warto poznać zasadę ich działania, szczególnie wtedy, gdy wybieramy się do jednego z polskich miast, w którym one funkcjonują.
Zasada nie dotyczy pojazdów szybowych, które mają pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdżają. Bez względu na zasadę prawej ręki, pierwszeństwo będą miały także pojazdy uprzywilejowane w akcji. Warto pamiętać, że skrzyżowaniem równorzędnym jest także rondo oznakowane
19 stycznia 2009 RONDO JAKO ELEMENT KRAJOBRAZU MIASTA Anna Skórkowska, architekt krajobrazu fot.: Agnieszka Żukowska (Agencja Promocji Zieleni) Rondo to według Słownika Współczesnego Języka Polskiego "fragment układu komunikacyjnego, najczęściej w mieście, obszerny plac w kształcie koła, od którego rozchodzą się ulice, także skrzyżowanie dwu lub więcej ulic przechodzące w jezdnię okrężną." W dużych miastach ronda budowane są w miejscach zbiegu znaczących arterii: jezdni samochodowych i torów tramwajowych. Są ważnym elementem sieci komunikacyjnej i jako takie muszą zapewniać kierowcom możliwość sprawnego i bezpiecznego przejazdu. Znaczna powierzchnia jaką zazwyczaj zajmuje rondo może jednak zostać wykorzystana jeszcze w inny sposób - obsadzona roślinami, dobrze oświetlona, a więc widoczna także o zmierzchu i nocą, stanie się w przestrzeni miejskiej elementem dekoracyjnym, przełamującym brzydotę wielkich ulic pełnych zgiełku i spalin. W mniejszych miejscowościach lub na peryferiach dużych miast także coraz częściej pojawiają się ronda. Nie są tak uciążliwym elementem krajobrazu jak te z wielkich miast - są małe i ich rola polega głównie na wymuszaniu na kierowcach zmniejszenia prędkości (chociaż wielu chwali sobie ułatwienie, jakie niesie poruszanie się w ruchu okrężnym). Bywają różnie zbudowane: płaskie lub wypiętrzone, często z latarnią pośrodku, czasami z krawężnikiem (to ostatnie rozwiązanie jest niebezpieczne). Ponieważ stanowią element na który każdy przejeżdżający musi zwrócić uwagę, warto więc potraktować je jako element dekoracyjny. W wielu miejscowościach już widać dbałość o ronda - wydaje się, że gminy często rywalizują z sobą i prześcigają się w pomysłach na ich zagospodarowanie. O czym należy pamiętać przy obsadzaniu ronda. Każde rondo przed obsadzeniem roślinami wymaga indywidualnego potraktowania, bo w każdym przypadku trzeba rozpatrywać lokalizację ronda i znaczenie, dojazd pojazdów do ronda, dalszą organizację i natężenie ruchu, a także otoczenie ronda, a więc budynki i okoliczną zieleń. Ale zawsze warto pamiętać o poniższych zasadach: dla kierowcy poruszającego się po rondzie najważniejszy jest widok z prawej strony. To co dzieje się po przeciwnej stronie ronda jest ważne na rondach małych, na dużych zaś mniej istotne, jeżeli kierowcy poruszającemu się po rondzie może z lewej strony zagrozić nadjeżdżający tramwaj, trzeba zadbać, aby rośliny na rondzie nie były wyższe niż 70 cm, zwarta zieleń średnio wysokich krzewów strzyżonych w żywopłoty lub o formie naturalnej, może stanowić na dużych rondach zabezpieczenie (rodzaj buforu) dla samochodów jadących po rondzie lub wjeżdżających na nie (samochód wypadający z pasa ruchu zostaje zatrzymany przez krzewy - nie odbija się od nich, ani nie przejeżdża siłą bezwładności na przeciwną stronę ronda, nie stanowi więc zagrożenia dla innych użytkowników ulic), obsadzenie ronda, po którym odbywa się ruch tramwajów musi być takie, aby rośliny nie utrudniały ekipom naprawczym dostępu do torów, rośliny wybierane do obsadzenia rond powinny znosić ekstremalne warunki: okresowy brak wody, silne nasłonecznienie, koncentrację spalin samochodowych, a zimą sól. Powinny być też łatwe w pielęgnacji (długotrwałe przebywanie wśród spalin zagraża zdrowiu pracowników, zatem lepiej gdy roślinom na rondach nie trzeba poświęcać wiele uwagi), na dużych rondach można sadzić ekspansywne krzewy i uzupełniać kompozycje na przykład bylinami, na mniejszych rondach lepiej sadzić rośliny niezbyt wysokie i mało ekspansywne albo aranżować piramidę: w środku najwyższe, ku brzegom coraz niższe, zdarza się, że ronda (zwłaszcza małe) są z jakichś powodów źle lub wcale nieoświetlone. Warto do obsadzeń takich miejsc wybierać rośliny o jasno-pstrych liściach czy jasnych kwiatach, które ?zabłysną? w świetle reflektorów samochodowych, a to w porę zwróci uwagę kierowcy na przeszkodę, dobrze jeśli rośliny sadzone na rondach osłaniają kierowców przed światłami pojazdów nadjeżdżających z przeciwka (z tego też powodu wygodnie jest, gdy niewielkie ronda są nieco wypiętrzone), przy komponowaniu nasadzeń trzeba też pamiętać, że rondo, a więc także rośliny na nim rosnące, są widoczne nie tylko dla kierowców, ale też dla pasażerów tramwajów i dla mieszkańców okolicznych budynków. Jakie rośliny na ronda. Podstawą obsadzania rond powinny być rośliny wytrzymałe i łatwe w uprawie, które wiosną mogą być uzupełniane roślinami - berberys Thunberga 'Bagatel', berberys Thunberga 'Kobolt' Berberis thunbergii, - pięciornik krzewiasty 'Goldfinger' i pięciornik krzewiasty 'Tangerine' Potentilla frutcosa, - róże okrywowe Rosa sp., - szczodrzeniec położony Cytisus decumbens, - śliwa karłowa odmiana płożąca Prunus pumila var. depressa, - tawuła gęstokwiatowa Spirea densiflora, - wierzba płożąca odmiana srebrzysta Salix repens var. argentea, - jałowiec pospolity 'Repanda' Juniperus communis, - jałowiec płożący 'Prince of Wales' Juniperus communis, Tylko na duże ronda: - berberys Thunberga 'Green Carpet', berberys Thunberga 'Rose Glowe' Berberis thunbergii - również na żywopłoty formowane, - irga błyszcząca Cotoneaster lucidus - ligustr pospolity Ligustrum vulgare - na żywopłoty formowane - porzeczka alpejska Ribes alpinum - na żywopłoty formowane - jałowiec sabiński 'Blue Danube' Juniperus sabina (rośnie szybko, dobry do wypełniania przestrzeni wewnątrz zywopłotów otaczających rondo) Byliny i trawy - kostrzewa popielata Festuca glauca - czyściec wełnisty Stachys byzantina - macierzanka piaskowa Thymus serpyllum - rozchodnik ostry Sedum acre - rozchodnik łopatkowaty Sedum spathulifolium - rojnik pajęczynowaty Sedum arachnoideum Rośliny sezonowe Najpopularniejsze i od lat weryfikowane w obsadzeniach ulicznych są aksamitki, szałwie, begonie stale kwitnące, żeniszek, kocanki.
Zdaniem kierowców, którzy jeżdżą przez nowe rondo przy Ikei, tak. Obawy potwierdzają specjaliści od dróg. W tym tygodniu na rondzie przy Ikei pojawiły się linie na jezdni. Wprowadzenie nowej organizacji ruchu, polegającej na otwarciu ronda, planowane jest w najbliższy wtorek, 26 lipca. To jednak nie koniec zmian. - Jednocześnie zamknięte dla ruchu zostaną ulice Bulwar Gdański i Śląski na odcinku pomiędzy ul. Św. Floriana a Bytomską - mówi Piotr Zieliński ze spółki Szczecińskie Inwestycje Miejskie. Czytaj też: Stadion w Szczecinie prawie gotowy. Zobacz jak wygląda w środku! [ZDJĘCIA] Zmiany w komunikacji miejskiej Zmiany czekają także pasażerów komunikacji miejskiej. Od 26 lipca nastąpi zmiana tras linii 76, 198 i 199. Autobusy linii 76 w kierunku Nabrzeża Ewa i Logistycznej dla kursów bez podjazdu na ul. Heyki od przystanku „Przychodnia Portowa” kursować będą przez rondo Portowców, ul. św. Floriana, ul. Władysława IV, ul. Bytomską do przystanku „Bytomska” i dalej bez zmian. Autobusy linii 76 w kierunku Nabrzeża Ewa i Logistycznej dla kursów z podjazdem na ul. Heyki od przystanku „Bulwar Gdański” kursować będą przez ul. św. Floriana, rondo Portowców, ul. św. Floriana, ul. Władysława IV, ul. Bytomską do przystanku „Bytomska” i dalej bez zmian. Kursy linii 76 w relacji Heyki – Brama Portowa od przystanku „Bulwar Gdański” wykonywane będą przez ul. św. Floriana, rondo Portowców do ul. Energetyków i dalej bez zmian. Dla tych kursów nieobsługiwany będzie przystanek „Bytomska”. Autobusy linii 198 i 199 w kierunku Łasztowni od przystanku „Przychodnia Portowa” kursować będą przez rondo Portowców, ul. św. Floriana do ul. Władysława IV i dalej bez zmian. Nieobsługiwany będzie przystanek „Bytomska”. Natomiast w niedzielę, 31 lipca, do godz. 12:00 wstrzymany zostanie ruch tramwajowy na odcinku Wyszyńskiego – Turkusowa. Linia 2 w tym okresie nie będzie kursować. Linie 7 i 8 będą kursować wg specjalnego rozkładu jazdy do pętli „Potulicka”. Uruchomiona zostanie zastępcza linia autobusowa 807, kursująca co 20 minut w godz. 5–12 na trasie Turkusowa – Walecznych – rondo Ułanów Podolskich – Leszczynowa – Eskadrowa – most Pionierów Miasta Szczecina – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Brama Portowa. Na trasie uruchomione zostaną przystanki: Turkusowa (nr 86941) – przystanek końcowy i początkowy, Turkusowa (nr 86912) – przystanek tylko w kierunku Bramy Portowej, Walecznych 63 nż (nr 89311, 89312), Zdroje Dworzec (nr 84111, 84112), Rondo Ułanów Podolskich (nr 80211, 80231), Hangarowa nż (nr 80111, 80114), Basen Górniczy (nr 60531) – przystanek na wjeździe na pętlę autobusową, w kierunku Turkusowej, Basen Górniczy (nr 60542) – przystanek na torowisku tramwajowym, w kierunku Bramy Portowej, Merkatora nż (nr 60411, 60414) – przystanki dla linii nocnych, Parnica nż (nr 60311, 60314) – przystanki dla linii nocnych, Port Centralny nż (nr 60211, 60214) – przystanki dla linii nocnych, Wyszyńskiego (nr 10915, 10914) – przystanki na torowisku tramwajowym, Brama Portowa (nr 10822) – przystanek na torowisku tramwajowym, dla wysiadających, Brama Portowa (nr 10823) – przystanek końcowy i początkowy (przy kwiaciarkach). Czytaj też: Wróciły utrudnienia na Estakadzie Pomorskiej. Zwężenie na wyjeździe z centrum Szczecina Co się dzieje na placu budowy? W ciągu ulicy Energetyków prace skupiają aktualnie na przebudowie torowiska tramwajowego. W kolejnych dniach roboty przeniosą się również na jezdnię ulicy Energetyków w celu wykonania nowej nawierzchni. Prowadzone są roboty brukarskie. W przebudowie jest również ulica Celna, gdzie kontynuowane są prace sieciowe, częściowo wykonane zostały już podbudowy pod nową nawierzchnię. Sonda Czy denerwuje cię stanie w ulicznych korkach? I to jeszcze jak! Tylko troszkę Właściwie wcale Nie Nowe rondo na szczecińskim Międzyodrzu nabiera kształtów. Uwagę przykuwa jeden ważny szczegół RVf2RP.
  • 4l13a162va.pages.dev/399
  • 4l13a162va.pages.dev/172
  • 4l13a162va.pages.dev/47
  • 4l13a162va.pages.dev/43
  • 4l13a162va.pages.dev/161
  • 4l13a162va.pages.dev/396
  • 4l13a162va.pages.dev/119
  • 4l13a162va.pages.dev/261
  • 4l13a162va.pages.dev/270

    • jest nim także rondo